Um “paper” do Serviço de Investigação do Parlamento Europeu conclui que o fim do mercado único europeu podia custar entre 3% e 8,7% da economia da União Europeia. Maior integração pode ajudar na recuperação da crise da covid-19. Uma maior integração europeia pode ajudar a recuperação económica, defendem os investigadores.
Apesar dos resultados positivos, a incerteza que se vive no sector da aviação devido à pandemia – e que se irá reflectir no próximo exercício – já levou a Ryanair a alertar que poderá ter a necessidade de cortar até três mil postos de trabalho, principalmente entre pilotos e pessoal de cabine. A companhia irlandesa de baixo custo anunciou que aumentou a receita em 10% até 31 de Março, facturando um total de 7 690 milhões de euros – mesmo depois de a pandemia de covid-19 interrompido 99% das suas rotas a partir de meados de Março. A companhia aérea irlandesa transportou 148,6 milhões de passageiros durante o último ano fiscal, uma subida de 4%, embora agora calcule que o número de clientes cairá cerca de 20% este ano e que não regressará aos níveis de 2019 até o Verão de 2022.
A Ryanair admitiu perdas de 100 milhões de euros entre Março e Junho devido ao cancelamento dos voos. Se a lotação dos aviões for reduzida, o preço dos bilhetes vai subir pelo menos 50%, avisam as transportadoras, quando Bruxelas se prepara para anunciar as medidas que permitirão retomar os voos na Europa. De acordo com a IATA, associação do sector, manter uma ocupação de dois terços faria disparar os preços dos bilhetes de avião em 43% e 54% e condenaria à morte praticamente todas as transportadoras. Só quatro em 122 companhias aéreas de todo o Mundo poderia sobreviver a essa medida. Também a easyJet já avisou que limitar lugares nos aviões fará subir “exponencialmente” o preço, pondo em risco a sobrevivência das companhias.
Em Março, o recuo tinha sido de 36% graças à primeira metade do mês que decorreu ainda em condições normais até começarem a avançar interdições a ligações aérea. A NAV Portugal geriu 4.018 voos durante o mês de Abril, uma quebra de 94,2% face ao mesmo mês do ano passado que confirma o forte impacto das medidas de contenção da pandemia covid-19 no tráfego aéreo. Estes valores são ainda mais reduzidos que as previsões mais pessimistas traçadas pela NAV Portugal aquando do desenho do orçamento para 2020, quando se estimava que no pior dos cenários se chegaria a Abril com um mínimo de 182,7 mil voos controlados.
Entre famílias e grupos de pessoas diferentes a distância tem de ser de metro e meio. Chapéus de sol, toldos e outros equipamentos terão de manter distância mínima de 3 metros e não devem ter ocupação superior a 5 pessoas, de forma a assegurar regras de distanciamento. Os toldos só podem ser alugados por meio dia, se houver procura. Ou de manhã, até às 13h30, ou à tarde, a partir das 14h. Interditas actividades desportivas, excepto as de água. Jogar à bola ou ténis vai ser proibido. O sinal verde, amarelo ou vermelho, sinalizando que está livre, bastante ocupada, ou que está cheia, respectivamente. Vai ser interdito o estacionamento fora dos parques e zonas ordenadas de estacionamento.
A crise gerada pela covid-19 tem mais um efeito visível: os despedimentos colectivos dispararam em Abril. Durante o último mês, 140 empresas recorreram a este mecanismo para dispensar mais de 1300 trabalhadores. O número supera em mais de quatro vezes os despedimentos colectivos iniciados no mesmo mês de 2008, altura em que o país enfrentava outra crise, mas só 32 empresas recorreram a este mecanismo. E há outros. Durante o mês passado 1323 trabalhadores foram abrangidos por despedimentos colectivos. Até dia 8 de Maio 14 empresas tinham já iniciado o processo, tendo em vista o despedimento de 104 trabalhadores. Estes indicadores não têm efeito imediato nas contas do desemprego já que o despedimento colectivo é um processo moroso que cumpre várias etapas. Mas, certamente, estes números serão reflectidos nas contas dos próximos meses.
